Содержание статьи:
Любая транспортерная лента со временем изнашивается. Это факт. В основном, это естественный износ из-за постоянного контакта с транспортируемым материалом. Однако есть и другие причины, приводящие к конкретным повреждениям, которых вполне можно было избежать. Особенно хорошо это заметно на примере лент с гофробортом и поперечными перегородками. И сегодня я предлагаю рассмотреть основные виды и типы повреждений на них, а также выявить причины, чтобы их можно было избежать, а ремонт или замену – отсрочить.
Виды повреждений
Типов повреждений, фактически, существует всего два:
- износ аппликации, то есть, повреждение непосредственно дополнительного элемента;
- отслоение аппликации от основы.
Причины износа
Естественное истирание
Гофроборт и перегородки, особенно в случае с наклонными участками и транспортировкой абразивных материалов, испытывают те же нагрузки, что и основное полотно. Соответственно, они постепенно изнашиваются, требуя периодической замены или ремонта. Это естественный процесс, не требующий дополнительного внимания. Однако в сравнении с другими типами повреждений он проявляется не столь часто.
Прямые повреждения гофробортов
Типичных причин износа две:
- Отсутствие прижимных роликов. Отсутствие прижима ведет к росту нагрузки на гофроборт, который в данном случае выступает в качестве усиливающего элемента конструкции ленты. Рост нагрузки, в свою очередь, приводит к появлению трещин и надрывов. Если не уделить этому внимание своевременно, мелкие надрывы могут привести к полному разрушению борта.
- Неправильная настройка позиционирования прижимных роликов. Здесь ситуация более простая: ролики могут тереться о гофроборт, форсируя его истирание с внешней стороны. Причем трение может быть непостоянным, а точечным, в нескольких точках контакта с наиболее выступающими участками гофры. Этому моменту стоит уделить внимание при подборе новой ленты (нужно учитывать габариты роликов), в период первичной настройки и при штатной работе, поскольку под нагрузкой.
Отслоение гофроборта и перегородок
Причины отслоения дополнительных профилей более разнообразны:
- Превышение допустимой нагрузки. Наиболее часто встречающаяся причина. Особенно актуальна для наклонных транспортеров, перемещающих сыпучие продукты под большим наклоном, поскольку при их транспортировке основная нагрузка приходится именно на аппликации и место стыка. Решается проблема установкой усиленных перегородок, уменьшением подачи материала или изменением угла наклона, если это позволяет технологическая цепочка.
- Нарушение соосности валов. Лента во время работы на несоосных валах либо перекашивается, что приводит к истиранию края, либо испытывает дополнительные нагрузки. Причем значительная их часть приходится на места крепления аппликаций. И поскольку точка стыковки всегда менее прочная, чем исходный монолитный материал, разрушение здесь происходит в первую очередь.
- Неправильное натяжение. Приводит к провисанию, увеличению трения либо к повышению нагрузки на место установки перегородок и бортов при огибании валов.
- Высота гофроборта должна соответствовать диаметру валов. Установка дополнительных элементов существенно уменьшает коэффициент огибания в сравнении с ПВХ-лентами без аппликаций. Минимально допустимый диаметр вала равен трем высотам гофроборта.
Отдельно стоит отметить качество монтажа самих дополнительных элементов. О существующих технологиях их крепления подробно рассказано в отдельном материале. Здесь же стоит отметить, что наибольшую прочность обеспечивает монтаж токами высокой частоты (ТВЧ), который создает практически монолитный стык. Соответственно, при выборе новых лент или при необходимости заказа установки аппликаций, стоит обязательно учитывать.
Также для лент с аппликациями справедливы стандартные причины износа, с которыми я также рекомендую вам ознакомиться.